Loading ...
Κανονικά και εντός του χρονοδιαγράμματος της σύμβασης προχωρά ο αυτοκινητόδρομος «Ε 65», το μεγάλο αναπτυξιακό έργο το οποίο θα συνδέσει την ΠΑΘΕ με την Εγνατία διασχίζοντας την Κεντρική Ελλάδα. Αυτό προέκυψε από τη χθεσινή επίσκεψη κλιμακίου του ΤΕΕ Κεντρ. και Δυτ. Θεσσαλίας στο μέτωπο των έργων. «Υπάρχουν επιμέρους καθυστερήσεις σε τμηματικές προθεσμίες οι οποίες όμως δεν δημιουργούν ανησυχία», δήλωσε ο πρόεδρος του ΤΕΕ κ. Ντίνος Διαμάντος προσθέτοντας: «Ενημερωθήκαμε ότι δεν υπάρχει θέμα αποχώρησης κανενός μέλους της Κοινοπραξίας ενώ σχετικά με τη χρηματοδότηση, υπάρχει καθυστέρηση καταβολής από το Ελληνικό Δημόσιο της 2ης δόσης, όμως στο πλαίσιο της διαιτησίας εκτιμάται το ζήτημα θα κλείσει και δεν θα επηρεάσει τη πορεία του έργου».
ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ
Αρχικά οι μηχανικοί του ΤΕΕ επισκέφθηκαν τα γραφεία της «ΤΕΡΝΑ» στο ύψος του Δέλτα Καρδίτσας, όπου και ενημερώθηκαν από τους υπευθύνους της εταιρίας για την εξέλιξη των εργασιών.
Την ενημέρωση έκαναν ο κ. Σωτήρης Λάππας ο οποίος εκπροσωπούσε τον παραχωρησιούχο και ο κ. Στέλιος Πενθερουδάκης ως εκπρόσωπος της Κοινοπραξίας κατασκευής και ο εργοταξιάρχης κ. Κώστας Τσιώλης.
Ο κ. Λάππας ανέφερε μεταξύ άλλων πως το έργο του «Ε 65», το οποίο θα συνδέσει την ΠΑΘΕ με την Εγνατία και θα διασχίζει την Κεντρική Ελλάδα, έχει μήκος 174 χιλιόμετρα. Περιλαμβάνει 15 κόμβους, 7 διπλές σήραγγες, 6 σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινήτων και 3 κέντρα συντήρησης. Επίσης περίπου ανά 10 χιλιόμετρα θα υπάρχουν χώροι στάθμευσης.
Το έργο χρηματοδοτείται με 500 εκ. ευρώ από το ελληνικό δημόσιο και με 800 εκ. ευρώ από ιδιωτικά (τραπεζικά) κεφάλαια.
Η κατασκευή ξεκίνησε και βρίσκεται σε εξέλιξη. Αντιμετωπίζει όμως τρία σημαντικά προβλήματα:
-Τις απαλλοτριώσεις οι οποίες σε ορισμένα σημεία, λόγω και των οικονομικών δυσκολιών του Ελληνικού Δημόσιου, δεν έχουν προχωρήσει ικανοποιητικά. Αυτό δημιουργεί ασυνέχειες στην εκτέλεση των εργασιών.
-Τα αρχαιολογικά ευρήματα που ανακαλύφθηκαν σε διάφορα σημεία, τα οποία για να έρθουν στο φως το ταχύτερο δυνατό, απαιτούν επιπλέον πιστώσεις από το υπουργείο Πολιτισμού.
-Τα δίκτυα κοινής ωφέλειας, τα οποία και αυτά σε κάποιες περιπτώσεις θα πρέπει να μετατοπιστούν.
Επίσης ο κ. Λάππας ενημέρωσε τους εκπροσώπους του ΤΕΕ, για την προσφυγή που έχει γίνει στο ΣτΕ από δύο Δήμους και οικολογικές οργανώσεις της περιοχής, η οποία έχει ως αποτέλεσμα μέχρι την έκδοση της απόφασης, να καθυστερεί το έργο στο συγκεκριμένο τμήμα. Σε ό,τι αφορά στους σταθμούς των διοδίων, είπε πως στον «Ε 65» θα δημιουργηθούν τέσσερις μετωπικοί και τρεις πλευρικοί σταθμοί. Οι μετωπικοί θα βρίσκονται στον κόμβο Καρπενησίου, στους Σοφάδες, στα Τρίκαλα και στην Οξύνια.
Ο εκπρόσωπος της κοινοπραξίας κ. Πενθερουδάκης, ανέλυσε επί χάρτου την πορεία του έργου. Υποστήριξε πως το έργο βρίσκεται εντός των χρονοδιαγραμμάτων παρά τις όποιες καθυστερήσεις, ενώ μέχρι στιγμής έχει εκτελεστεί το 15%.
Ο κ. ΔΙΑΜΑΝΤΟΣ
Στη συνέχεια, με λεωφορείο της κατασκευάστριας εταιρίας, το κλιμάκιο του ΤΕΕ επισκέφθηκε εργοτάξιο του «Ε 65» στην Ανάβρα ενώ διέσχισε και άλλα τμήματα του έργου βρίσκονται υπό κατασκευή.
Ακολούθως ο κ Ντίνος Διαμάντος έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Μετά την αναλυτική ενημέρωση που είχαμε από τους εκπροσώπους των εταιριών είμαστε ικανοποιημένοι και ήσυχοι. Το μεγάλο αναπτυξιακό έργο της Κεντρικής Ελλάδας, ο αυτοκινητόδρομος «Ε 65», προχωρά μέσα στο συνολικό χρονοδιάγραμμα της σύμβασης. Υπάρχουν επιμέρους καθυστερήσεις σε τμηματικές προθεσμίες οι οποίες όμως δεν δημιουργούν ανησυχία.
Οφείλω να επισημάνω ότι αναμένουμε τη θετική συμβολή του ΣτΕ, το οποίο προσωρινά διέκοψε της εργασίες στον ορεινό όγκο των Τρικάλων, από Καλαμπάκα μέχρι Εγνατία μετά από την προσφυγή. Σημειώνω ότι το εν λόγω κομμάτι είναι μελετημένο και αδειοδοτημένο με περιβαλλοντικούς όρους.
Σε ό,τι αφορά στο σχήμα της παραχώρησης και κατασκευής ενημερωθήκαμε ότι δεν υπάρχει θέμα αποχώρησης κανενός μέλους. Σε ένα εργοτάξιο των Τρικάλων παρατηρήθηκε μείωση των ρυθμών κατασκευής και αποχώρηση προσωπικού, θέμα για το οποίο εκφράσαμε την άποψη πως πρέπει σύντομα να αντιμετωπιστεί. Σε ό,τι αφορά στη χρηματοδότηση, υπάρχει καθυστέρηση καταβολής από το Ελληνικό Δημόσιο της 2ης δόσης, όμως στο πλαίσιο της διαιτησίας το ζήτημα θα κλείσει και δεν θα επηρεάσει τη πορεία του έργου.
Το μείζον πρόβλημα των αδρανών υλικών και των υλικών κατασκευής αντιμετωπίστηκε πλήρως τουλάχιστον στο Θεσσαλικό κάμπο.
Προβλήματα υπάρχουν με τις απαλλοτριώσεις, τα αρχαιολογικά ευρήματα και τα δίκτυα κοινής ωφέλειας, κυρίως της ΔΕΗ και προς αυτή την κατεύθυνση το Ελληνικό Δημόσιο θα πρέπει να συμβάλει θετικά.
Τέλος είμαστε περήφανοι αφού το ΤΕΕ Κεντροδυτικής Θεσσαλίας εργάστηκε σταθερά και μεθοδικά εδώ και πολλά χρόνια για να φτάσουμε στην κατασκευή αυτού του μεγάλου έργου. Επίσης είμαστε περήφανοι γιατί το έργο εκτελείται με τη συμμετοχή στις ξένες και στην ελληνική εταιρία κατασκευής, πολλών μηχανικών μελών του Επιμελητηρίου μας».
*Στο κλιμάκιο του ΤΕΕ Κεντρ. και Δυτ. Θεσσαλίας μετείχαν επίσης ο γ. γ. της Δ. Ε. κ. Ευθύμιος Μυρισιώτης, οι πρόεδροι της Ν.Ε. ΤΕΕ Καρδίτσας κ. Βασίλης Τσιώνας και της Ν.Ε. ΤΕΕ Τρικάλων κ. Γιώργος Μητσιούλης , η αντιπρόεδρος της Αντιπροσωπείας Μαρία Φακίρη τα μέλη της Δ.Ε. και των Ν.Ε. κ. Γρηγόρης Σουλιώτης, Κώστας Μίχης, Ευάγγελος Καλίνος, Νίκος Τσουτσούκας, Απόστολος Ντέρης, Νίκος Λύχος, Νίκος Λιάκος, Στ. Τσιώλη και άλλοι μηχανικοί.